Volkswagen Gol 1.0 2010

Informações

FIPE 03/24:
R$ 22.850,00
Ano:
2010
Combustível:
Flex
Configuração:
Hatch
Garantia:
1 ano
Geração:
5
Lugares:
5
Plataforma:
PQ24
Portas:
4
Porte:
Compacto
Procedência:
Nacional
Astra turbo2335185 Vectra turbo544483

Vídeos

Ficha Técnica

Desempenho

Aceleração 0-100 km/h:
12,9 s
Velocidade máxima:
169 km/h

Transmissão

Acoplamento:
Embreagem monodisco a seco
Câmbio:
Manual
Quantidade de marchas:
5
Tração:
Dianteira

Motor

Alimentação:
Injeção multiponto
Aspiração:
Natural
Cilindrada:
999 cm³
Cilindros:
4 em linha
Código do motor:
EA111
Comando de válvulas:
Único no cabeçote, correia dentada
Curso do pistão:
70,6 mm
Diâmetro do cilindro:
67,1 mm
Disposição:
Transversal
Instalação:
Dianteiro
Peso/potência:
12,3 kg/cv
Peso/torque:
88,1 kg/kgfm
Potência específica:
76,1 cv/litro
Potência máxima:
76 cv (A) 72 cv (G) a 5250 rpm
Razão de compressão:
13:1
Torque específico:
10,6 kgfm/litro
Torque máximo:
10,6 kgfm (A) 9,7 kgfm (G) a 3850 rpm
Tuchos:
Hidráulicos
Válvulas por cilindro:
2

Dimensões

Altura:
1451 mm
Bitola dianteira:
1424 mm
Bitola traseira:
1410 mm
Carga útil:
440 kg
Comprimento:
3899 mm
Distância entre-eixos:
2465 mm
Largura:
1656 mm
Peso:
934 kg
Porta-malas:
285 litros
Tanque de combustível:
55 litros

Pneus

Altura do flanco:
123 mm
Dianteiros:
175/70 R14
Estepe:
175/70 R14
Traseiros:
175/70 R14

Aerodinâmica

Área frontal (A):
2,01 m²
Área frontal corrigida:
0,683 m²
Coeficiente de arrasto (Cx):
0,34

Direção

Assistência:
Não assistida
Diâmetro mínimo de giro:
10,4 m

Suspensão

Dianteira:
Independente, McPherson
Elemento elástico:
Mola helicoidal
Traseira:
Eixo de torção

Freios

Dianteiros:
Disco ventilado
Traseiros:
Tambor

Autonomia

Rodoviária (A):
523 km
Rodoviária (G):
776 km
Urbana (A):
407 km
Urbana (G):
594 km

Consumo

Rodoviário (A):
9,5 km/l
Rodoviário (G):
14,1 km/l
Urbano (A):
7,4 km/l
Urbano (G):
10,8 km/l

Equipamentos

Conforto

  • Ajuste do volante em altura
  • Ajuste do volante em profundidade
  • Ajuste elétrico dos retrovisores
  • Ar quente
  • Ar-condicionado
  • Banco do motorista com ajuste de altura
  • Banco traseiro bipartido
  • Banco traseiro rebatível
  • Comando interno do porta-malas
  • Controle elétrico dos vidros dianteiros
  • Controle elétrico dos vidros traseiros
  • Direção assistida
  • Rodas de liga leve
  • Zonas de ar-condicionado: 1

Infotenimento

  • CD player
  • Computador de bordo
  • Conexão Bluetooth
  • Conexão USB
  • Conta-giros
  • Rádio
  • Termômetro da água do motor
  • Volante multifuncional

Segurança

  • Airbags frontais
  • Alarme antifurto perimétrico
  • Alarme antifurto volumétrico
  • Desembaçador do vidro traseiro
  • Faróis com refletores duplos
  • Faróis de neblina
  • Freios ABS
  • Limpador e lavador do vidro traseiro
  • Luz traseira de neblina
  • Travamento central das portas

Opinião de Dono

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História

Gol é um automóvel da Volkswagen, desenhado no Brasil e comercializado em vários países sob diversas designações, dentre eles México e Argentina.

Lançado em 1980, o Gol é considerado um dos maiores sucessos da Volkswagen do Brasil de todos os tempos. É também o primeiro e único carro brasileiro a ultrapassar a marca de 5 milhões de unidades produzidas até hoje, tornando-se, em fevereiro de 2009, o primeiro e único a superar o Fusca em vendas. Pioneiro a tornar-se modelo de entrada da marca Volkswagen do Brasil em mercados internacionais, e é o modelo mais exportado da história do Brasil, com mais de 1 milhão de unidades vendidas para mais de 50 países, embora nunca tenha sido comercializado na Europa, devido à presença do Volkswagen Polo, que, apesar do preço alto no Brasil, é do mesmo segmento que o Gol.

Em 2010 a frota nacional do Gol atingiu 5.152.655 unidades, incluindo todas as versões em circulação do veículo. No mesmo ano, a Confederação Nacional das Empresas de Seguros Gerais (CNSeg) divulgou em pesquisa que o Gol é o veículo mais roubado do Brasil com 21.907 registros.

A versão TSi 4 portas saiu entre os anos 1998 e 1999.

O Gol surgiu a partir da necessidade de se criar um sucessor para o Fusca após a segunda metade dos anos 1970 para enfrentar outros veículos com projetos modernos como Fiat 147 e Chevrolet Chevette. Os veículos produzidos pela matriz europeia não atendiam às necessidades do mercado brasileiro devido às condições de estradas e hábitos dos consumidores, exigindo assim uma plataforma mais resistente. O departamento de engenharia da Volkswagen, localizada na Fábrica II, no bairro paulistano de Vila Carioca, passou a desenvolver o projeto desta plataforma com base no primeiro Polo, que fora, por sua vez, projetada na Alemanha, há alguns anos antes por Phillip Schmidt que, na ocasião, atuava na Volkswagen brasileira como diretor de Pesquisa e Desenvolvimento.

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